โลกมีสิ่งใหม่ที่จะตำหนิการตัดสินใจของสหราชอาณาจักรที่จะออกจากสหภาพยุโรป หัวหน้าแบรนด์ของโฟล์คสวาเก้นยอมรับว่า Brexit และตลาดในสหราชอาณาจักรที่อ่อนลงเมื่อไม่นานมานี้จำเป็นต้องละทิ้งแผนสำหรับการแปลงสภาพใหม่ทั้งหมด
แบรนด์ที่สำคัญที่สุดของยุโรปฆ่าทั้ง EOS ที่ไม่มีใครรักและเป็นที่ชื่นชอบยาวนานของมันคือ Golf Cabriolet ในปี 2558 โฟล์คสวาเกนที่เปิดประทุนได้เพียงอย่างเดียวในวันนี้คือด้วงคาบริโอเลตและอัตราการขายของมันคือน้ำแข็ง
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง
•แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2017: ข่าวใหม่ล่าสุด
“ เรามีความกังวลเกี่ยวกับสหราชอาณาจักร” ดร. เฮอร์เบิร์ตดิสซีอีโอของโฟล์คสวาเกนแบรนด์
“ เราต้องการทำรถเปิดประทุนในตอนนี้อย่างไรก็ตามด้วยตลาดในสหราชอาณาจักรที่ค่อนข้างอ่อนแอรวมถึงความไม่แน่นอนเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นเราต้องเชื่อในเรื่องนี้”“ เราเชื่อว่า“ อืมมม” มันเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการแปลงสภาพที่นั่น”
แม้ว่าดร. Diess ปฏิเสธที่จะวาดรูปแบบของการแปลงสภาพที่ต้องละทิ้งแหล่งข่าวแนะนำว่าเขาอ้างถึงการกำจัด cabriolet ออกจากโปรแกรมความก้าวหน้าสำหรับรุ่นต่อไปของรถยนต์ที่โดดเด่นหลายแห่งของยุโรป ถูกทิ้งร้างสำหรับกอล์ฟที่ยกหน้า MK 7
ในขณะที่ Brexit ได้รับการกล่าวถึงว่าเป็นสาเหตุของสิ่งต่าง ๆ มากมายรวมถึงความสับสนระหว่างฐานผู้ให้บริการรถยนต์และอุตสาหกรรมรถบรรทุกการยกเลิกรถยนต์และรถบรรทุกทั่วโลกเป็นครั้งแรก การตัดสินใจโดยรถยนต์และผู้ผลิตรถบรรทุกในสหราชอาณาจักร
“ เรามีความกังวลเกี่ยวกับตลาดรวมถึงวิธีการที่จะสร้างหลังจาก Brexit” เขากล่าว
“ เราจะจบลงด้วยนวัตกรรมรวมถึงแผนการซื้อขายอย่างไรรวมถึงวิธีการพัฒนาทั้งหมด ตลาดก็ค่อนข้างเฉื่อยชาและปอนด์ได้สูญเสียคุณค่าไปมาก”
Brexit จะทำให้ผู้ผลิตรายอื่นเปลี่ยนแผนผลิตภัณฑ์ของตนหรือไม่? ให้เราเข้าใจสิ่งที่คุณเชื่อในความคิดเห็น …
Peugeot ได้เปิดตัวภาพทีเซอร์แรกของรถแนวคิดใหม่ที่จะแสดงในงาน Motor Show ของปักกิ่งในปีนี้ บริษัท ได้ยืนยันว่าแนวคิดใหม่นี้มาจากเชื้อสายเดียวกันกับรถแนวคิดของ Onyx และ ‘เป็นทีเซอร์ของการออกแบบในอนาคตของแบรนด์
ที่ความยาว 4,730 มม. แต่สูงเพียง 1,310 มม. แนวคิดที่ไม่มีชื่อนั้นสั้นกว่า Peugeot 508 ในปัจจุบันเล็กน้อยซึ่งขั้นตอน 4,792 มม. แต่ยังต่ำกว่า RCZ ซึ่งสูง 1,362 มม.
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
แนวคิดเป็นรถเก๋งสี่ประตูซึ่งเปอโยต์อ้างว่า ‘เสนอสไตล์กีฬาและการกลั่นสำหรับผู้โดยสารสี่คนและกระเป๋าเดินทางของพวกเขา’
แม้ว่าภาพทีเซอร์จะไม่เปิดเผยอะไรมาก แต่คุณสามารถสร้างแนวหน้าสั้น ๆ ของแนวคิดและฝากระโปรงยาวซึ่งช่วยให้ได้สัดส่วนที่ซับซ้อน มีหลังคาคูเป้ที่โฉบเฉี่ยวฐานล้อยาวมากและด้านหลังยาวเช่นกัน – ทั้งหมดนี้ให้คำมั่นว่าจะดูโดดเด่นเมื่อรถถูกเปิดเผยในปักกิ่งเมื่อวันที่ 20 เมษายน
คุณสามารถเห็นธีมการออกแบบสองชุดที่นำมาใช้จากแนวคิดของนิลซึ่งแสดงครั้งแรกในงาน Paris Motor Show ในปี 2012 ที่ด้านหน้าเป็น Angular, ไฟหน้าเรียวซึ่งตอนนี้ได้รับการรับรองจากรถยนต์ที่ผลิตเช่น 308, 2008 และ facelifted 3008/5008
ไฟท้ายประกอบด้วยสามบล็อก LED ที่มีลักษณะเหมือนกรงเล็บอ้างอิงโลโก้ Peugeot Lion ชุดรูปแบบการออกแบบนี้ยังใช้กับการผลิต peugeots
Bodyside ของ Concept ใหม่ยังมีพื้นที่สแกลลอปขนาดใหญ่ที่ได้รับการกลั่นกรองมากขึ้นซึ่งช่วยเพิ่มกล้ามเนื้อให้กับโปรไฟล์ทองแดงและคาร์บอนไฟเบอร์ของ Onyx แนวคิดใหม่มีการตัดออกไปตามขอบด้านข้างเพื่อช่วยให้มันลดลงในขณะที่ปีกด้านหลังเพิ่มท่าทางสปอร์ต
การออกแบบแนวคิดใหม่เพิ่มเติมจะถูกเปิดเผยในการติดตั้งงานศิลปะที่ Peugeot จะแสดงใน ‘International Automobile Festival ซึ่งเป็นส่วยให้ Sensations’ ในปารีสซึ่งเริ่มตั้งแต่วันที่ 29 มกราคมถึง 2 กุมภาพันธ์
Peugeot จะแสดงแนวคิดของ Onyx, แนวคิด 308 R, ความสูง 208 T16 Pikes และรถ 908 HDI Le Mans ในงานฝรั่งเศส
Skoda ได้เปิดตัว Laurin & Klement Trim ใหม่สำหรับ Octavia ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 26,410 ปอนด์
เปิดเผยในงาน Geneva Motor Show ในเดือนมีนาคมและพร้อมใช้งานกับ Hatchback หรือ Estate, Octavia L&K สร้างขึ้นในระดับสเป็ค Elegance และจะเปิดตัวเมื่อเปิดตัวพร้อมกับเครื่องยนต์สองตัวเลือก
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
ซึ่งรวมถึงดีเซล TDI ขนาด 148bhp 2.0 ลิตรของผู้ผลิตเช็กซึ่งเข้าร่วมโดยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 1.8 ลิตรใหม่ที่สร้าง 178bhp
อุปกรณ์มาตรฐานเพิ่มเติมที่ด้านบนของการตัดแต่ง Elegance ประกอบด้วยโลหะผสมกังหันขนาด 18 นิ้ว, ไฟหน้าแบบ Bi-Xenon แบบปรับตัว, ไฟท้าย LED, หน้าต่างโครเมี่ยมรอบ ๆ และไฟตัดหมอกด้านหน้าเข้าโค้ง
Skoda ได้อัพเกรดการตกแต่งภายในเช่นกันเพิ่ม Alcantara สีน้ำตาลและเบาะหนัง, รายละเอียด L&K และโลโก้, footwells ที่ส่องสว่างและที่นั่งคนขับที่ปรับได้ทางไฟฟ้าซึ่งมีฟังก์ชั่นหน่วยความจำและการรองรับเอว
การเปลี่ยนแปลงไม่ได้มองเห็นอย่างหมดจดด้วยการรวมระบบเสียงของแคนตันและเครื่องช่วยคนขับเช่นเลนและพาร์คช่วยเหลือและการควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเทคโนโลยีผู้ช่วยด้านหน้า
ชุด L&K พิเศษนี้จะช่วยให้คุณกลับมาอีก 4,100 ปอนด์เมื่อเทียบกับการตัดแต่งความสง่างามที่เทียบเท่าดังนั้น TDI Hatchback ระดับ 2.0 ลิตรระดับเริ่มต้นจะทำให้คุณกลับมาอีก 26,410 ปอนด์ในขณะที่ TSI พื้นฐานที่สุดเริ่มต้นที่ 26,570 ปอนด์
ลูกค้ายังมีตัวเลือกระหว่างคู่มือหกสปีดและ DSG Automatic และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีช่วงพร้อมใช้งานซึ่งมีให้บริการซึ่งมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ดีเซลในราคา 28,665 ปอนด์
ผู้จัดการ Citroen UK Linda Jackson ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นซีอีโอของแบรนด์ Citroen ในกลุ่ม PSA Peugeot Citroen โดยผู้จัดการคนใหม่ Carlos Tavares
แจ็คสันจะต้องรับผิดชอบต่อ Citroen ในขณะที่ Yves Bonnefont ซึ่งเคยเป็นหัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์ของกลุ่มจะเป็นค่าธรรมเนียมของแบรนด์ Upmarket DS Maxime Picat อยู่ที่หางเสือของ Peugeot ทั้งสามจะรายงานโดยตรงไปยัง Tavares ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการปรับโครงสร้าง ‘ย้อนกลับในการแข่งขัน’ ของเขา
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง
แจ็คสันเห็นด้วยกับความคิดเห็นก่อนหน้านี้เพื่ออธิบายทิศทางของ Citroen ว่าจบลงด้วยการเป็น ‘IKEA สำหรับรถยนต์’“ เราต้องการที่จะสร้างสรรค์มากขึ้นเป็นมิตรกับงบประมาณและเสนอสิ่งต่าง ๆ ที่สำคัญต่อลูกค้าหลัก” เธอพูด.
“ เราต้องการมีสไตล์ที่ชาญฉลาด – เรายอดเยี่ยมมากในอดีตรวมถึงการออกแบบใหม่ ๆ เช่น C4 Picasso ได้แสดงให้เห็นอีกครั้ง เราต้องการให้รถยนต์และรถบรรทุกของเรามีนวัตกรรมที่เป็นประโยชน์เช่นหน้าจอสัมผัสของเราที่ใช้งานง่ายเช่นเดียวกับการกระแทกอากาศบน C4 Cactus
“ Citroens ต้องสะดวกสบายเช่นกันและราคาไม่แพง เราจะมีบริการที่แตกต่างกันเพื่อช่วยเหลือผู้คนที่ซื้อรถยนต์และรถบรรทุกของพวกเขาเช่นจ่ายตามที่คุณไปรวมถึงเราจะโปร่งใสในวิธีการขายของเรา”
แจ็คสันเริ่มฟังก์ชั่นใหม่ของเธอในวันที่ 1 มิถุนายนไม่นานก่อนที่จะเปิดตัว Citroen C4 Cactus ใหม่ – รถยนต์และรถบรรทุกที่ตามที่แจ็คสันจะเล่นฟังก์ชั่นขนาดใหญ่ในอนาคตของ Citroen “ C4 Cactus เป็นจุดเริ่มต้นของที่ที่เราเลือก Citroen” เธอกล่าว
นี่คือแนวคิด MSO 650S Coupe ซึ่งออกแบบโดยแผนกปฏิบัติการพิเศษของ McLaren เพื่อแสดงการอัพเกรด Bespoke สำหรับเจ้าของ 650s ใหม่
มีวัตถุประสงค์เพื่อเสนอ “ประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุด” และ “รูปลักษณ์ที่น่าทึ่งยิ่งขึ้น” ตัวเลือกการจัดแต่งทรงผมที่หลากหลายรวมถึงตัวกระจายสัญญาณคาร์บอนไฟเบอร์ด้านหลังที่ออกแบบใหม่และใบมีดด้านข้าง
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง
ใบมีดที่มีตราสินค้า MSO เหล่านี้เป็นรุ่นที่ก้าวร้าวมากขึ้นของเครื่องที่พบในยุค 650 ซึ่งมีผิวซาตินเพื่อเพิ่มการไหลเวียนของอากาศตามขอบออกกำลังกาย
ซาตินยังถูกนำมาใช้เพื่อให้เกิดผลคล้ายกันกับฝาครอบเครื่องยนต์และเพื่อทำชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด
ที่ด้านหลังคาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้อย่างหนักตลอดกันชนที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก GT3 ช่วยลดน้ำหนักของทั้ง Airbrake และ MSO diffuser ที่เป็นเอกลักษณ์
การช่วยเหลือแนวคิดคูเป้ MSO 650s โดดเด่นยิ่งขึ้นคือรูปแบบ ‘Agrigan Black’ Metallic Black Paint นี่คือการพัฒนาภายใน บริษัท ที่รวมเอาเกล็ดสีแดงทับทิมลึกซึ่ง McLaren อ้างว่าจะเปลี่ยนสีอย่างมากในแสงแดดโดยตรงและตรงกันข้ามกับคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทำจากผ้าซาติน
การทำให้รูปลักษณ์ภายนอกสมบูรณ์นั้นเป็นโลหะผสม ‘650s’ ที่มีน้ำหนักเบาซึ่งเสร็จสิ้นในผ้าซาตินและสวมยาง Pirelli P Zero Corsa
ข้างใน MSO ได้เพิ่มที่นั่งแข่งคาร์บอนไฟเบอร์แบ็กคงที่ตามที่พบใน McLaren P1 สิ่งเหล่านี้เสร็จสิ้นในหนังคาร์บอนแบล็กและให้ตำแหน่งที่นั่งที่ต่ำกว่าและรองรับมากขึ้นรวมถึงประหยัดน้ำหนัก 15 กิโลกรัม
ซาตินถูกนำมาใช้อีกครั้งเพื่อเสร็จสิ้นคาร์บอนไฟเบอร์ตลอดทั้งห้องโดยสารตรงกันข้ามในห้องโดยสารโดยรายละเอียดสีดำมันวาว
แม้ว่าการอัปเดตเหล่านี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึง 650S และแมงมุมแมงมุม McLaren ได้ยืนยันว่าการปรับปรุงจำนวนมากสามารถติดตั้งกับ 12C ขาออกเพื่อให้สอดคล้องกับ EMPAHSIS ล่าสุดของผู้ผลิต Woking ที่ไม่ จำกัด การพัฒนายานพาหนะให้กับลูกค้าใหม่
อย่างไรก็ตามไม่เหมือนกับข้อเสนอการอัพเกรดเทคโนโลยีฟรีแพ็คเกจ MSO ที่ออกแบบมาจะมาในราคา พร้อมให้สั่งซื้อจากตัวแทนจำหน่ายของ McLaren ในขณะนี้ใบมีดด้านข้างมีราคาอยู่ที่ 5,114 ปอนด์สำหรับ 650s ในขณะที่ diffuser ด้านหลังวางขายในราคา 7,245 ปอนด์
สำหรับแนวคิด MSO 650S Coupe ปัจจุบันยังไม่มีแผนที่จะนำการศึกษาการออกแบบมาใช้ในการผลิตแม้ว่า McLaren Special Operations กำลังติดตามผลประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นจากลูกค้า
Ferrari ได้ตั้งค่าการกดยานยนต์ของโลกใน Ferrari Laferrari Hypercar เป็นช่วงเวลาที่แฟน ๆ รถรออยู่เพราะ 950bhp V12 Laferrari ถูกเปิดเผยครั้งแรกในงาน Geneva Motor Show 2013
Laferrari มีงานที่ไม่น่าเชื่อถือไม่เพียง แต่จะถือธงเป็นเฟอร์รารีที่เร็วที่สุดและมีเทคโนโลยีมากมาย แต่ยังรวมถึงการผสมผสานคู่แข่งที่มีความสามารถสองคนในกลุ่มไททานิค
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง
McLaren P1 และ Porsche 918 Spyder ได้รับแรงผลักดันจากนักข่าวแล้วดังนั้น Ferrari Laferrari มาพร้อมกับผู้ตรวจสอบรถยนต์ตระหนักดีถึงความสูงที่ควรจะเป็นแชมป์ไฮเปอร์คาร์
มันสามารถเพิ่มความท้าทายได้หรือไม่? อ่านต่อไปสำหรับคำตัดสินของ Ferrari Laferrari Review ที่ชัดเจนของเราจากสื่อมวลชนที่ได้รับความนิยมในโลก …
•รถที่เร็วที่สุดในโลกคืออะไร?
• Ferrari Laferrari vs McLaren P1 เทียบกับ Porsche 918 Spyder
บทวิจารณ์ Ferrari Laferrari: คำตัดสินการทดสอบถนนแบบเต็ม
สื่อของโลกคิดอย่างไรกับ Ferrari Laferrari ที่น่าทึ่ง? ค้นหาที่ดีที่สุดที่นี่
นิตยสาร Evo Ferrari Laferrari การทดสอบถนน:
Mag Mag Performance ชั้นนำของสหราชอาณาจักรและสิ่งพิมพ์ Sister Car Express, Evo เป็นหนึ่งในชื่อแรกที่ได้รับหลังพวงมาลัยของ Ferrari Laferrari อันยิ่งใหญ่และได้รับการจัดอันดับ 5 ดาวในไม่ช้า
ผู้ตรวจสอบของมันพอใจกับตัวละครที่ส่องแสงของเครื่องยนต์ V12:
รถยนต์และตัวแทนจำหน่ายรถบรรทุกกำลังรักษาความสงบสุขเกี่ยวกับประวัติการเช่าอดีตของรถยนต์ที่ใช้งานของพวกเขาแม้จะมีกฎระเบียบที่ห้ามการขายอย่างมาก
การสอบสวนโดยรถยนต์เปิดเผยได้เปิดเผยว่ารถยนต์และผู้ผลิตรถบรรทุกจำนวนมากไม่ได้ยืนยันว่าตัวแทนจำหน่ายของพวกเขาส่งผ่านข้อมูลนี้ไปยังผู้ซื้อที่คาดหวังในขณะที่เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรได้แย้งว่าจะให้ข้อมูล“ หากถูกถาม”
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
ภายใต้ความปลอดภัยของผู้บริโภคจากแนวทางการซื้อขายที่ไม่เป็นธรรม (CPUTR) 2008 มันผิดกฎหมายที่จะระงับรายละเอียดประเภทใด ๆ ที่อาจส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจซื้อเกี่ยวกับรถยนต์และรถบรรทุก ณ จุดขาย การตลาดรถยนต์และรถบรรทุกว่ามีเจ้าของก่อนหน้าหนึ่งคนซึ่งต่อมาเกิดขึ้นเพื่อเป็น บริษัท ให้เช่าเป็นตัวอย่างสำคัญของการปฏิบัตินี้ตามแนวทางการซื้อขายที่เป็นธรรมสำหรับกฎระเบียบ
• sat-nav เพื่อทิ้งดาวเทียมเพื่อความแม่นยำที่ดีขึ้นมาก
การละเลยที่ทำให้เข้าใจผิดประเภทนี้อาจเป็นตัวแทนจำหน่ายในศาลจัดการกับค่าปรับขนาดใหญ่หรือแม้กระทั่งคุก อย่างไรก็ตามเมื่อรถยนต์เปิดเผยว่ารถยนต์รายใหญ่และผู้ผลิตรถบรรทุกทั้งหมดเกี่ยวกับวิธีการขายนี้ 83 % ระบุว่าพวกเขาไม่ได้ยืนยันตัวแทนจำหน่ายของพวกเขาอย่างแน่นหนา
Audi UK ยังเป็นที่ถกเถียงกันว่าตัวแทนจำหน่าย“ ไม่จำเป็นต้องทำตามกฎหมาย” ในการดำเนินการกับรถยนต์เปิดเผยการสอบสวนเกี่ยวกับปัญหาของผู้อ่านเกี่ยวกับวิธีนี้ (ดูการศึกษาวิจัยสถานการณ์ด้านล่าง)
หลายคนแย้งว่าข้อมูลดังกล่าวมีอยู่แล้วในสมุดบันทึก – แม้ว่าการใช้งานของรถอาจไม่ชัดเจนเช่นเดียวกับลูกค้าอาจไม่เห็นพิมพ์ V5C จนกว่าจะรวบรวม – ในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายรายอื่นระบุว่าจะให้ข้อมูลหากถูกถาม
อุปกรณ์ SAT-NAV ใหม่ที่ใช้สนามแม่เหล็กของโลกแทนที่จะเป็นดาวเทียมเพื่อความแม่นยำที่ดีขึ้นอาจอยู่ห่างออกไปเพียงสามปี
ผู้เชี่ยวชาญที่ Porton Down และ National Laboratory (NPL) อ้างว่าพวกเขาอยู่ระหว่างสามถึงห้าปีจากการพัฒนา ‘conctum concass’ ซึ่งจะแม่นยำกว่าอุปกรณ์ปัจจุบันมาก
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง
อุปกรณ์นี้สามารถพัฒนาได้ในภายหลังสำหรับสมาร์ทโฟนในขณะที่ทหารได้แสดงความสนใจเป็นพิเศษในเทคโนโลยีกับกระทรวงกลาโหมใช้จ่าย 270 ล้านปอนด์ในโปรแกรม
มันจะหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้ดาวเทียมหรือเสากระโดงวิทยุจุดคงที่อีกต่อไปซึ่ง SAT-NAV ปัจจุบันขึ้นอยู่กับ แต่มันจะทำงานได้อย่างหมดจดจากสนามแม่เหล็กของโลก
จากผู้เชี่ยวชาญระบุว่าระบบการวางตำแหน่งทั่วโลก (GPS) ที่ใช้ในปัจจุบันมีความเสี่ยงที่จะล้าสมัยเนื่องจากมีความไวต่อการโจมตีและการหยุดชะงักมากขึ้น ตัวอย่างเช่นกิจกรรมที่ผิดปกติของดวงอาทิตย์ซึ่งปล่อยระดับการแผ่รังสีที่แตกต่างกันอาจทำให้เกิดปัญหากับ SAT-NAVs
ทหารมีความกระตือรือร้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ใช้มันสำหรับเรือดำน้ำเนื่องจากสถานที่ของพวกเขามักจะออกไป 1 กม. เมื่อพวกเขากลับมาอีกครั้ง
นวัตกรรมการจัดการความมั่นคงทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESC) นวัตกรรมรวมถึงฟังก์ชั่นในการหยุดการเสียชีวิตนับสิบนับไม่ถ้วนได้รับการยอมรับด้วยรางวัลใหญ่ทั่วโลก
ESC ได้รับรางวัล Premier Award จากรางวัล Prince Michael Worldwide Road Security Awards ในลอนดอน เป็นครั้งแรกที่ผลิตภัณฑ์นวัตกรรมได้รับรางวัลสูงสุดในประวัติศาสตร์ 30 ปีของรางวัล ในปีก่อนหน้ามีการรณรงค์องค์กรหรือกลุ่มบุคคลได้รับการยอมรับ
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
รางวัลพรีเมียร์ได้รับการคัดเลือกเป็นพิเศษโดย HRH Prince Michael of Kent ตลอดปี ในการให้รางวัลเจ้าชายไมเคิลกล่าวว่า“ ฉันยินดีที่จะรับรู้ ESC เป็นนวัตกรรมที่ปฏิวัติความปลอดภัยของรถยนต์”
• ESP คืออะไรและ ESC?
ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกโดย Bosch เช่นเดียวกับ Mercedes-Benz ในช่วงต้นทศวรรษที่ผ่านมานวัตกรรมได้รับรางวัลตั้งแต่จำนวนชีวิตที่ได้รับการช่วยให้รอด สหภาพยุโรปประมาณการว่ามีอุบัติเหตุ 188,500 อุบัติเหตุรวมถึงการบาดเจ็บรวมถึงชีวิตมากกว่า 6,100 ชีวิตที่ได้รับการช่วยเหลือเนื่องจาก ESC ได้รับการแนะนำในปี 2538
Claes Tingvall ประธานผู้พิพากษาสำหรับ Prince Michael Awards อธิบายว่าเป็น ‘ความก้าวหน้าด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดเมื่อพิจารณาว่าเข็มขัดนิรภัยสามจุด’
จัดขึ้นที่โรงแรมซาวอยบน Strand ของลอนดอนการนำเสนอรางวัลพรีเมียร์ตามที่ได้รับรางวัลอีก 19 รางวัลอื่น ๆ ทั้งหมดโดยคณะกรรมการตัดสินภายใต้การจำแนกประเภทห้าครั้งตามห้าเสาหลักของแผนทั่วโลกมานานหลายทศวรรษของการดำเนินการ: การจัดการความปลอดภัยบนท้องถนน ถนนยานพาหนะที่ปลอดภัยกว่าบุคคลที่ปลอดภัยกว่าและการตอบสนองหลังการปะทะ พิธีถูกเปรียบเทียบโดย Adrian Walsh ของ Roadsafe รวมถึง James Batchelor บรรณาธิการของ Automobile Express
เหตุการณ์ 2017 เช่นเดียวกันทำเครื่องหมาย 30 ปีของรางวัล เจ้าชายได้จัดตั้งแผนรางวัลของเขาในสหราชอาณาจักรในปี 2530 รวมถึงในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมารางวัลได้รับการยอมรับรวมถึงการเฉลิมฉลองตัวอย่างที่น่าประทับใจที่สุดของความพยายามด้านความปลอดภัยบนท้องถนนทั่วโลกรวมถึงนวัตกรรม
ปอร์เช่ได้เริ่มทำงานในโรงงานผลิตเชื้อเพลิงสังเคราะห์ใหม่ใน Haru Oni ประเทศชิลี สิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวถูกสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับซีเมนส์เทคโนโลยีขนาดใหญ่ของเยอรมันและมีการตั้งค่าให้ผลิตเชื้อเพลิงชุดแรกของคาร์บอนเป็นกลางในปีหน้า
เชื้อเพลิงสังเคราะห์หรือ efuels นั้นเข้ากันได้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมและผลิตผ่านกระบวนการที่เป็นกลางคาร์บอนซึ่งอาจชดเชยคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่สร้างขึ้นเมื่อเชื้อเพลิงถูกเผา
เชื้อเพลิงสังเคราะห์คืออะไร? Efuels อธิบาย
ในปีแรกของการให้บริการโรงงานจะผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงคาร์บอนเป็นกลางเพียง 130,000 ลิตรซึ่งจะใช้ในการขับเคลื่อนรถยนต์แข่งและรถยนต์ของศูนย์ประสบการณ์ของปอร์เช่ ปอร์เช่มีการกำหนดเป้าหมายกำลังการผลิต 55 ล้านลิตรต่อปีภายในปี 2567 และ 550 ล้านลิตรภายในปี 2569
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง
ในขณะที่อาจดูเหมือนเป็นเชื้อเพลิงจำนวนมาก แต่จริงๆแล้วมันเป็นเพียงหยดในมหาสมุทร ตัวเลขจากสมาคมผู้ค้าปลีกเบนซินแสดงให้เห็นว่าสหราชอาณาจักรเพียงอย่างเดียวใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล 46.5 พันล้านลิตรทุกปี
แต่นั่นไม่ใช่จุดของโครงการ ปอร์เช่กำลังพยายามแสดงให้เห็นว่ารายงานการตายของเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจเกินความจริงอย่างไรและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เหล่านี้สามารถจัดการได้ด้วยวิศวกรรมอัจฉริยะ